美伊戰爭使能源要道荷姆茲海峽遭封閉，全球原油與天然氣運輸嚴重受阻，中國大陸雖是經由荷姆茲進口石油的最大買家，卻也是最能應付波動的國家，背後有6大優勢，包括電動車熱潮、電網基礎設施完善、石油進口多元化、自產原油、神祕的石油儲備以及地理優勢。

路透社報導，中國大陸經由荷姆茲海峽進口的原油，幾乎是印度、日本及南韓的總和，相較於亞洲各國官員呼籲節省能源，大陸雖以非正式措施限制能源出口，但在多年政策的推動下，能源脆弱性已大幅降低。

首先，電動車熱潮讓大陸的原油消耗量觸頂，芬蘭能源與清潔空氣研究中心（CREA）估計，去年電動車取代的石油量，大約等於從沙烏地阿拉伯進口的石油量。目前的石油消耗量與進口量皆低於前幾年的預期，電動車銷量已是新車銷售的一半。

其次，大陸電網的發電來源幾乎由煤炭與再生能源推動，且再生能源比重不斷提升，每年經濟發展所需的「新增用電量」都能夠被逐步增加的太陽能與風力發電滿足，煤炭進口與液化天然氣進口都減少。

第三，大陸致力於石油進口多元化，單一來源的佔比不會超過20%，平均分散在八個國家，除了沙烏地阿拉伯之外，俄羅斯、伊拉克、馬來西亞、阿曼、阿聯酋、委內瑞拉及伊朗等也都是大陸的口袋名單。

國際上大多數買家無法購買所謂被美國制裁的原油，但大陸可以，差距也就相對明顯，日本的原油進口將近80%來自沙烏地阿拉伯與阿聯酋，因此這次荷姆茲海峽受阻，日本面臨能源價格飆漲引發的一連串經濟挑戰。

另外，大陸的戰略石油儲備相當神祕，確切的規模並沒有公開。初步統計，官方加上商業的庫存，大陸的石油儲備足以取代從荷姆茲海峽進口的原油，維持七個月正常運作。

與此同時，大陸國內也有原油產量，去年為每日430萬桶，創下歷史新高，約石油進口量的40%左右。相較於石油存在產量有限的隱憂，大陸的天然氣產量快速成長，與經濟成長保持同步。

最後，大陸的地理優勢降低依賴「海上運輸」能源的比重，從俄羅斯、中亞和緬甸獲取石油和天然氣，亞洲鄰國幾乎不具類似的條件。CREA聯合創辦人Lauri Myllyvirta表示，目前的局勢確實很接近北京當局推動的目標。

中國大陸逐漸將經濟成長引擎與進口石油脫鉤，能源諮詢機構Rystad Energy預估，石油需求可能會在今年達到高峰，此後開始下降，進口比例雖維持一定水準，但狀況不太可能惡化。