航運股近期表現強勢，不過貨櫃三雄24日開始出現獲利了結賣壓，陽明（2609）、長榮（2603）25日盤中翻黑，萬海（2615）漲幅也縮小，資金轉移至散裝航運，裕民（2606）放量大漲逾8%，一度衝上79.5元，創下5年新高，中航（2612）上漲逾5%，四維航（5608）漲逾2%，不過慧洋-KY（2637）已出現漲多賣壓，小跌近1%。

台股無量下跌，今盤中下跌逾500點，面臨月線保衛戰，航運股中貨櫃族群也轉弱，剩萬海維持漲勢，盤中上漲約2%，但資金並未離開航運股，轉移至散裝族群，裕民大漲逾8%，中航漲逾6%。

從籌碼來看，外資已連續買超裕民7天，累計10日內買超逾1.2萬張。裕民累計上半年稅後純益29.63億元，年增238.3%，EPS 3.51元。

波羅的海乾散貨指數（BDI）第2季至今維持在2,800點左右相對高檔，第2季BDI平均2,751點，較去年同期大增88%，反映鐵礦石、穀物及鋁土礦等乾散貨運輸需求穩健，加上船舶供給成長仍受限。

裕民表示，持續看好鐵礦石海運需求增長，第3季巴西鐵礦石出口進入傳統旺季、澳洲維持穩定出貨，加上西芒度鐵礦持續放量，可望推升全球鐵礦石海運量，長航程也帶動「延噸海浬」效益，支撐海岬型船舶需求與運價。

除鐵礦石外，鋁土礦、穀物市場也成為乾散貨市場的重要成長引擎。裕民預估，2026年全球鋁土礦海運量將達2.65億噸，年增16%，為主要散裝商品中增幅最高，且2027年可望再成長6%；全球穀物海運量全年預估成長5%。